2022年，在国内新能源补贴退坡的刺激下，电动车在12月迎来了回光返照。

　　1月1日-3日，新、老造车势力相继公布最新交付数据。总体来看，12月，电动车企都迎来了全年的高光时刻，包括比亚迪、特斯拉、埃安、蔚来、理想、极氪等多家车企，单月交付量均创下历史新高。其中，比亚迪更是连续4个月新能源销量突破20万，12月份再度刷新记录达到23.5万辆。

　　作为新势力领头羊，特斯拉走出Q3业绩低谷，单季产销量均创历史新高。2022年Q4，特斯拉全球产量为43.97万辆，全球交付量则为40.5万辆。至此，2022年，特斯拉全球总交付量为131万辆，按照销量排名，特斯拉仅次于坐拥186.9万辆销量的比亚迪，位居全球新能源汽车销量亚军。

　　最终，市场呈现出以比亚迪和特斯拉为首的两超多强局面，而隐藏在年末这波交付上涨背后，国内电动车市场正在迎来新的分化。

　　12月新势力走势分化 哪吒、零跑交付量承压

　　从12月业绩来看，第一梯队已相继走出低谷，第二梯队则集中迎来压力。

　　作为国内新势力的排头兵，表现最猛的仍是广汽埃安。继9月、10月之后，广汽埃安12月交付量再度突破3万，稳居国内新势力销量冠军。今年10月份，广汽埃安已提前完成全年20万辆的交付目标，根据最新数据显示，2022年全年，广汽埃安累计交付量达到27.1万辆，同比增长126%。

　　其次，就是理想汽车。12月份，理想在新车L8、L9的带动下，单月交付量首次突破2万辆，达到21233辆。对此，理想汽车联合创始人沈亚楠表示，理想汽车是新势力中最快实现单月交付破2万的品牌，并且，L8、L9单月交付量均已破万，这将进一步巩固理想在30-50万元区间的市场地位。

　　2022年下半年，理想汽车打破过往单品突破的模式，开启“套娃式”更新并集中推出3款新车，L9、L8、L7，依次卡位45-50万元、35-40万元、30-35万元价格带，不过，截止目前，理想在售车型主要是L9与L8，二者分别于去年8月和11月启动交付，L7则将于2月份正式上市并启动交付。

　　对于新车销量，理想汽车管理层也颇为乐观。今年Q3业绩分析会上，沈亚楠曾表示，2023年，L9的稳态销量将在0.8万-1.1万辆，L8的稳态销量将在1万-1.4万辆。这意味着，理想的月均稳态销量将在1.8万-2.5万辆之间，2022年Q4，理想累计交付量为4.63万辆，月均交付量已超过1.5万辆。

（来源：新浪创事记）