摘要：青藏高原地区占我国领土面积四分之一,平均海拔高度4000m以上,交通主要依靠公路运输，加油站集中分布公路沿线，由于高原气候的特殊性，以及地理条件，一些加油站地处偏远，安全管理的不到位及安全设施不健全，加油站储存的油品在储存、运输、装卸等过程中，不可避免地会产生静电。油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。因此加油站在营运过程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技术手段和管理措施，是预防和避免静电事故的一项重要任务。 

一、引言 

　　 静电是加油站着火爆炸事故主要点火源之一，加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地会生静电。油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。油品与储罐内壁,油品与管道内壁,油品与泵、 阀门、 计量器具等摩擦都会产生静电荷。由于油品是静电的非导体,易产生静电积聚, 静电荷积聚到一定程度就会形成静电放电。如果静电放电能量超过可燃气体的最小点燃能量,就会引起火灾、 爆炸事故。由于静电比明火引发的事故更具有隐蔽性, 所以对静电灾害的预防已经成为加油站安全技术的一个突出问题。因此加油站在营运程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技手段和管理对策，是预防和避免静电事故的一项重要任务。 

二、静电事故分析 

　　 1、静电产生 

　　 根据双电层理论，油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中，由于油品的流动使原来的双电层发生了变化，油品中的电荷被带走时，原来管壁内侧被束缚的电荷，由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地，则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外，管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后，这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象，使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时，油品与壁板不断地发生接触和分离现象，与壁板分离后的液体向上飞溅，油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油，加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质，如固体颗粒和水分等，杂质会离解成带电离子，因此在水和油的界面处形成双电层，由于悬浮于液体中的微粒沉降时，会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。 

　　 另外，加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于人体活动时，衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。 

　　 再者，静电感应而造成起电、放电过程，在装油作业中并不少见，如用采样器取样，油面为带电体，如果采样器没有接地，成为独立导体，在采样器接近油面时，就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时，它又收集了油中部分电荷而成为带电体，提起时，若它与接地的罐口靠近，上述静电感应和放电现象又将重演。 

　　 2、静电积聚和放电 

　　 当静电产生后，由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性差和对地电容，所以静电电荷积累是必然的。静电除流散外，还以放电进行消散，当静电积累到一定程度空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。晕放电能量小而分散，引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中，所以释放的能量也较小，但具有一定的危险性，比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路，又没有分叉的放电，这时电极有明显的放电集中点，在瞬间内能量集中释放，因而危险性最大。 

　　 静电的实质是存在剩余电荷。当两种不同物体接触或摩擦时，物体之间就发生电子得失，在一定条件下，物体所带电荷不能流失而发生积聚，这就会产生很高的静电压，当带有不同电荷的两个物体分离或接触时，物体之间就会出现点火花，产生静电放电（EsI）。 

　　 储罐油品放电有电晕放电和火花放电两种形式。电晕放电往往发生在靠近油面的突出接地金属（如罐壁的突出物、装油鹤管等）与油面之间，这种形式的放电能量是极微小的，一般不会点燃液面蒸气，但也有可能发展成为火花放电。 

　　 火花放电大都发生在两金属体之间，如油面上的金属与容器壁之间（例如偶然落入容器内而又飘浮在液面上的金属采样器等），这种放电能量较大，很可能点燃液面蒸气。 

　　 在油品储存、装卸过程中，静电火灾是最容易发生的。所谓静电火灾是指静电放电火花引燃可燃气体、可燃液体、蒸汽等易燃易爆物而造成的火灾或爆炸事故。 

 
转自：论文网               编辑：创选宝C